千万级跑车阵容搭配

大家好，今天我想和大家探讨一下“千万级跑车阵容搭配”的应用场景。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1、认真完成初次进入游戏时，小妲己提示玩成的任务。掌握地图，野怪刷新，射手中单坦克打野初期站位。

2、玩好这个游戏就要知己知彼，不但要知道自己技能，更要了解别人的技能，假如你都不知道别人的技能，何谈躲技能走位。比如钟馗的勾子、姜子牙的大招 。

3、学会看小地图，小小的游戏界面，除了操作画面，小地图大小占比反映出了这个的重要性。学会看小地图，小地图清楚表现出敌方、我方所处的位置，很多人打着打着就发现自己变成一个人了，这就是不看地图埋头瞎操作，送了人头还要被说。

4、草丛河道很危险，没事不要靠近，因为你是看不到草丛里面的。当你感觉你从一个地方路过会死的话，不要犹豫，转身就跑，相信自己的直觉。

5、学会看信号和发信号。和你对线的英雄不见了，点一下信号，小地图上看不到地方英雄自身先撤退再发撤退信号。队友打了信号就要警惕起来。

6、打团一定要留意对方刺客，例如猴子、韩信等位置，自己不注意别人怎么保护也无济于事。看见赵云别多想改变原来的行走轨迹，转盘拉一下，多一个走位可以省一个闪现，多保一条命，活着才是输出。

7、跑的快绝对是王道，因此鞋子是必须的，如果你是新手，鞋子选择脱离战斗就可以加快移动速度的，也是最便宜的鞋子，一共250+380钱，当然也可以选择减CD的鞋子，不过后期都会卖掉。

8、冰霜法杖是法师必备，神器，绝对的神器，建议不论什么法师，首先出，因为既可以减速杀人也可以减速对方自己逃跑。

9、低端局法师一定要出梦魇，梦魇减对方一切回血技能，基本上你一出梦魇，直接打崩对面。

10、韩信、赵云、花木兰、孙悟空、诸葛亮等英雄建议新手慎用，新手推荐英雄甄姬，程咬金，妲己。

亚洲龙报价是多少？目前值得入手么？

丰田亚洲龙报价：20.88-28.98万元，值得入手

1、外观上，我们看到，亚洲龙将大幅度保留海外版造型。前进气格栅、大灯、后尾部设计以及车身腰线等都与凯美瑞有差异性。

亚洲龙运动版更具吸引力，亚洲龙混动版或是商务版更有商务气息。

但是，客观、理性看待，亚洲龙与凯美瑞其实并无本质上的差别。按照业内人士说法，仅是外壳上的细节变化。

2、内饰配置上，亚洲龙应该有自己独有的优势。我们注意到，亚洲龙内饰更豪华，配置更丰富一些。

控制面板、中控台、后排设计等都与凯美瑞有本质区别，这或许，在亚洲龙上市后，成为与凯美瑞竞争的亮点。

亚洲龙将搭载10安全气囊、14个JBL扬声器以及其它安全、娱乐配置。不过，在其它“硬实力”上，亚洲龙与凯美瑞并无两样。

3、在动力总成方面，虽最终配置暂未公布，但相信，亚洲龙将搭载与凯美瑞相同的动力总成，包括搭载全新的2.5的发动机、 HEV混合动力系统以及8AT或E-CVT变速箱。

在制造平台上，丰田亚洲龙与凯美瑞也并无两样。即产于同样的平台，又是TNGA架构（笔者定义：产品无差异化）的产物。

所以，在机械素质和安全、结构和部分用料上，亚洲龙将等同于凯美瑞。

阿尔法罗密欧怎么样？值得购买么？

阿尔法罗密欧很不错，值得购买。

阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）是意大利著名的轿车和跑车制造商，创建于1910年，总部设在米兰。

公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，伦巴第汽车制造厂），其前身最早可追溯至1906年由Alexandre Darracq创立于那不勒斯后迁至米兰的一个汽车公司。

与其他汽车品牌不一样，Alfa Romeo从创厂开始便投入赛车，直至2007年WTCC赛季结束后才暂时退出赛道。

期间车队在Targa Florio大赛、Mille Miglia1000英里耐力赛、勒芒24小时耐力赛、欧洲GP大奖赛（F1大奖赛前身）、F1世界锦标赛、世界跑车锦标赛、Trans-Am、ETCC、DTM、BTCC等各项大赛均多次问鼎桂冠。

近百年的漫长征战使Alfa Romeo累积了丰富的竞赛经验，同时也创新无数的设计科技，并将之导入所推出的各款车型。

因此Alfa Romeo可说是全球汽车科技的先驱。举凡今日各量产车型所广泛应用的设计，甚多皆发轫于Alfa Romeo早期的发明。

在1914年Merosi就为Alfa Romeo设计了世上第一款DOHC引擎，1927年Jano造就了第一款六缸引擎，随后又进一步发展了Superchange机械增压、一体化汽缸头、闭齿比变速箱等设计。

二次大战后的Alfa Romeo，在众多名家的设计下，又为汽车史上增添了四轮碟式刹车、Monocoque安全结构车身、四轮独立悬挂、以及世界第一个五速变速箱。

到了1972年的Alfetta，又率先应用deDion戴迪能后悬挂，和前置引擎后置变速箱以平均重量分布的配置：这种革命性的设计，大大提升了前置引擎车的抓地性和高速过弯的转向平稳性。绝大部份量产车型所使用的前轮驱动设计，更是Alfa Romeo早在1967年Alfasud计划中便已开始。

Alfa Romeo还拥有一项光荣的传统，就是擅长制造动力绵延不绝的强劲引擎，由于自创厂开始便与赛车结缘，Alfa Romeo最早将竞赛经验成功地应用于引擎的开发上。

其它车厂所夸称或正在致力开发中的引擎科技，如双凸轮轴、多气门设计、全铝引擎、可变正时凸轮轴、反向平衡轴、每气缸独立点火、以及德国车厂用于97年最新V6引擎的双火咀点火，Alfa Romeo都早在80年代以前便开发并应用于各种车型。

马自达6 2.0AT时尚版和明锐1.6AT逸俊版选哪个好？求分析！

首先保值率要看你当地车型的保有量的多少了，还有你自己也知道两款车补是一个级别的那就这两款车型我来帮你分析一下。

马6 你说的应该是老马六2.0T AT ，这款车应经跟新到睿翼最新款了，2.0的排量有车辆购置税加成，而明锐1.6 没有，既然你选择的两款车都是自动挡，那你要知道自动挡的车和手动挡的车保养得价格又差了一大截要做好日后维修的价格贵的准备，明锐是上汽的斯柯达出的，斯柯达作为大众的一员也是一个百年老牌，历史悠久口碑也很好，在你们当地保有量不知道怎么样，你选的又恰好是1.6排量的，在这方面又享有国家购置税补贴，价格上就占了优势，但马六毕竟在人么中的印象很深，各方面都是说的过去的，下面是马6的数据

马自达6将配备两款发动机：2.3升的直四发动机和3.0升的V6发动机。其2.3升四 发动机

缸发动机将运用连续正时气门控制技术(S-VT)与可变气门时间技术VVT，这两项技术的应用可以大大地提高发动机的功率，输出更多的扭矩和更大的动力；还可以提高燃油经济性，降低尾气排放量。最重变的一点是，VVT技术的运用大幅度地降低了发动机的噪声。 工程师们还采用了新的布局和密封方式将发动机可能传给车身的振动降到最低。这款2.3升的发动机使用了8个平衡块，在精密安装后，既提高了稳定性又降低了噪声和振动。

编辑本段配置

生产厂家：马自达 最低价：15.98万； 最高价：22.58万； 技术指标 标准配置 车型颜色 车型数据车型类别 小轿车 保修条款 6个月/5000公里 排放 欧III 发动机数据发动机型式 直列 排气量 （ml） 1995或2261 汽缸数 4 马自达6

汽门数 16 气门配置 DOHC双顶凸轮轴 供油方式 多点喷射 缸径与行程 （mm） 87.5 × 94.0 传动形式 5档手自一体 进气方式 自然进气 超速传动 无 发动机位置 前置 压缩比 10.6：1 车型尺寸车门数量 4 座位数量 5 转弯半径 （m） 5.4 最小离地间隙 （mm） 127 行李箱容积 （L） 500 车身尺寸和重量长度 （mm） 4670 宽度 （mm） 1780 高度 （mm） 1435 轴距 （mm） 2675 前轮距 （mm） 1540 后轮距 （mm） 1540 自重 （kg） 1390 载重 （kg） 525 重量分布前 （％） 844 重量分布后 （％） 546 操作盘

性能最大功率 （kw/rpm） 119/6500 最大扭矩 （N.m/rpm） 205/4000 最大速度 （km/h） 240 0－100km/h加速时间 （s） 8.7 燃油数据燃油种类 汽油 经济油耗 （L/100km） 6.7 油箱容量 （L） 63 转向、悬挂转向系统 感应型齿轮齿条动力转向 前悬挂 高置双横臂式独立悬架，减震器和螺旋弹簧采用同轴布置 后悬挂 E型多连杆悬架 刹车、驱动前刹车 盘式 后刹车 盘式 驱动形式 前驱 驱动形式选项 无 轮胎轮胎型号 205/55R16 91V 轮胎宽度 （mm） 205 轮胎宽高比 55 轮胎直径 16

作为新秀的明锐能在短时间内就夺得国内爱车人的心，他的优势也是不可忽视的下面是明锐的资料。

PQ35-树立世界同级车底盘的技术标杆

总的来看明锐是一辆外在低调内敛，内在激情澎湃的车型，而且相比搭载同样发动机的速腾冠军版明锐的性价比更高。如果说到外形设计，斯柯达明锐绝对在紧凑型车中自成一派。现在大多数车型的设计都是向着流畅时尚的方向发展，而明锐走的却非此道。现在有些复古的样子使得明锐的风格更加鲜明，成熟稳重的姿态很容易被30岁以上的用户认可，这也使其目标客户群不至于和同平台的速腾过多重叠。 Octavia明锐基于德国大众全球领先的PQ35平台。这是一个可以产生出奥迪S3和高尔夫GTI这类高性能运动型轿车的平台，其整体设计的标准之高，制动系统、转向系统、悬架系统之先进，涉及主动安全性和舒适性的电子装备之领先和全面，尽管已成为诸多竞争品牌追随的标杆，但即使是同级别最新一代的竞争车型仍无法全面达标，更遑论超越。特别是，包括Octavia明锐在内的PQ35平台上的车型都采用了目前先进的中高级轿车才配有的悬架系统——前麦弗逊、后四连杆独立悬架，这一高技术、高成本的悬架系统有效地提升车辆的运动性和驾乘的舒适性。

Octavia新明锐在车型种类的打造上也堪称大手笔，四大发动机排量、三大变速箱匹配、共计十二款车型的产品阵容在A级车市场中罕有能与之匹敌者。除了传统的1.6L、2.0L两大主力自然吸气发动机外，Octavia新明锐更进一步充实了先进的TSI发动机阵容，在原有的1.8TSI基础上又新增了集动力性与燃油经济性于一身的1.4TSI发动机。在变速箱匹配上，除了经典的5挡手动变速箱和Tiptronic六挡手自一体变速箱之外，更提供了大众集团最先进的7挡DSG双离合手自一体变速箱。TSI+DSG这一黄金动力组合让Octavia新明锐在动力操控上遥遥领先于同级别车型，数据显示，Octavia新明锐1.4TSI车型百公里加速时间仅为10s，1.8TSI车型更是只需7.9s，同时油耗却分别低至百公里6.4L和7.1L，Octavia新明锐以强劲动力和平顺传动为消费者带来了全新高效、节能环保的愉悦驾驭体验。

售价

排量 车型 价格

1.6升 手动逸致版 12.34万元

1.6升 手自一体逸致版 13.54万元

1.6升 手动逸俊版 13.70万元

1.6升 手自一体逸俊版 14.90万元

1.6升 手自一体逸尊版 16.55万元

2.0升 手动逸俊版 14.00万元

2.0升 手自一体逸俊版 15.20万元

1.4TSI 手动逸俊版 14.70万元

1.4TSI DSG 手自一体逸俊版 16.10万元

1.4TSI DSG 手自一体逸尊版 17.75万元

1.8TSI DSG 手自一体逸俊版 16.90万元

1.8TSI DSG 手自一体逸尊版 18.55万元

在这里说下，你选择的两款车确实不错，我在给你推荐几款车共你参考

速腾1.6

据悉，速腾目前已经得到了众多消费者的认可，自上市以来，一直保持着1万份的滚动订单量。截至5月23日，订单量达7150份，同时还拥有约4000份的意向订单。新上市速腾1.6市场终端零售价：时尚型手动挡的价格为14.98万元，时尚型六速手自一体的价格为16.28万元。速腾1.6的上市将大大加强一汽-大众的市场地位，并加大对下端市场的压力。

编辑本段

外形特点

车身 长：4544mm/宽：1760mm/高：1461mm

车门数 4 座位数 5

风阻系数 0.32 最小转弯直径 10.8

最大爬坡角 37.5 接近角 17.5

离去角 29.5 可选颜色 糖果白、旋风红、亮银、珠光激光蓝、乌木黑、联合灰、幻影蓝

外观

16寸铝车轮 卤素集成式前大灯

绿色隔热玻璃 与车身同色的保险杠/外视镜/门把手

外后视镜带转向灯 水箱面罩镀铬

侧门窗镀铭亮条 前后雾灯

第三刹车灯

景程原车型源自韩国大宇中级车美男爵。2002年通用收购大宇股份，将大宇多个车型纳入雪佛兰品牌，Epica引入中国生产。整车彰显强调力量的欧洲运动轿车风格，并拥有中级车中最长的车身，内部空间宽大舒适，更配备了多项高档车才有的配置。内部饰品和空间搭配很合理；分别采用了来自通用澳洲霍顿的 D-TEC2.0升DOHC16阀门汽油发动机，以及被称之为“全球顶级轿车御用变速箱供应商”德国ZF公司的4HP-16电子自动变速器。

品牌： 雪佛兰景程

生产厂商： 通用汽车

参考价格： 13.99万元 人民币(2007年)

车型尺寸： 4.700米 1.851米 1.440米

油耗： 6.7升/百公里

引擎类型： Twin-tec直列4缸

最高时速： 185km/h

加速时间： 11.1秒(0-100km/h)

驱动方式： 前轮驱动

制动方式： 四轮碟刹

车身重量： 1476千克

轴距： 2700毫米

行李舱容积： 420升

油箱容积： 65升

标准座位数： 5个

别克凯越以“全球车”的概念亮相，志在成为“务实进取的社会中坚”事业和生活上的可靠伴侣。此次的全面发布，展示出别克凯越得以重拳出击商务、家用市场，并成为主流中级车品牌的实力。它一举刷新了包括性价比在内的多项主流中级车标准：1)脱胎自通用集全球优势资源打造的最新中级车平台，其姊妹产品陆续在欧、美、亚三大洲上市。2)意大利顶级设计公司Pininfarina担任外型设计，以“具有欧洲风格的全球车”理念将现代动感与典雅大气融为一体。3)内饰延续外观的欧陆风格，沉稳优雅中透出创意灵气。4)发动机、变速箱分别出自澳洲霍顿、德国ZF，由泛亚技术中心作本土化的重新标定，在追求高效省油、宁静顺畅之余，确保对中国气候、油品和路况的适应性。5)长度超过4.5米、宽度逾1.7米，轴距为2.6米，具有同级车领先的宽敞空间。此外，多达16处的储物空间设计，是设计者以独特的创意和心意，来演绎“高效人性化”的杰作。6)电动天窗、高级真皮座椅等配置一应俱全，更独有冷藏功能手套箱、雨伞烘干槽、雨量感应式雨刷等高档车配备，闪烁人性化魅力。7)依靠最新科技和过硬选材，继承别克家族固有的安静、安全的产品优势。8)专为中国路况调较的悬架和底盘系统，令舒适度和操控性达到最佳平衡。 外观内饰：欧洲风格，沉稳优雅 由意大利顶级设计公司Pininfarina的CEO亲自担纲，以近乎完美的整车比例、具有雕塑感的线条、充满灵感的独特设计，突显“融入欧洲风格的全球车”的设计理念，将现代动感与优雅大气融为一体。别克凯越的内饰风格则充分延伸其外观的全球化和现代欧陆风格，商务气息的沉稳中闪烁创意灵气。首创的“双H水平主轴”空间布局(Horizontal Harmony)，以水平贯穿车厢的木纹勾勒出座舱的主轴，突显一种稳定而优雅的视觉感受。别克盾牌徽标造型的镀铬中控台，更添沉稳、安心的感觉。由褐色、米**组成的双暖色内饰搭配，加之细腻考究的用料，赋予座舱温暖舒适的整体氛围。此外，具有赛车风格的电子三环交错式仪表盘、配有卷帘开关的前排内嵌式大容量杯托等细节，点缀出凯越独特的欧陆个性。 空间配置：超越中级车的宽敞体贴 超过4.5米的长度、1.7米的宽度，以及2.6米的超长轴距，令凯越具备了并不逊色于中高档轿车的宽敞空间。不仅如此，设计大师还于其座舱各处变魔术般地巧妙隐藏了16处储物空间：太阳镜置放盒、遮阳板插卡处、座椅下的贴心鞋盒、液压开关的弹出式置物盒、手机袋、硬币盒等等人性化设计，让一切所需都触手可及。最令人惊喜的是，可6/4分割的后座向前折叠之后，竟然可以瞬间连通后备厢，发挥巨大储藏潜能。 双层电动天窗、真皮座椅等已被作为标准配置，别克凯越的独到之处在于引入诸多高档车装备，令座椅、空调、音响等最平常配置都卓而不凡：8向电动驾驶座椅、4向调节保护头枕(active headrest)和腰部支撑，给驾驶者最妥贴的保护；高性能自动恒温空调，拥有16档风力精确控制，更匹配空气质量感知模块 (Air Quality System)、湿度传感器(Humidity Sensor)两大法宝，可根据外界空气质量、车内湿度自动调节循环模式、湿度控制，保持健康清新的车内环境；音响系统配备内置式6CD播放器，还引入CD数字化(digital)伺服处理等新技术，对抗各种杂音，从而保持音乐的原汁原味。此外，雨伞烘干槽、冷藏功能手套箱、雨量感应式雨刷、行李箱及燃油门内开装置等在中级车上难得一见的配置，以高度人性化特色带来了高档车的享受。 动力悬架：全球化动力，本土化舒适 别克凯越的动力总成(发动机和变速箱)和悬架底盘，是其高效的心脏和坚韧的脊柱，由世界级高手鼎力打造。百年澳洲车坛霸主—Holden (霍顿)，作为通用汽车动力总成的全球主力供应商，为凯越匹配全新一代Twin-Tec发动机。它采用DOHC16V双顶置凸轮轴设计，高效省油、宁静顺畅，且排放达到欧洲III号标准。除拥有4气门发动机所普遍具备的“高转速高马力”特点外，别克凯越采用VGIS可变几何进气系统(Variable Geometric Intake System)，令别克“低转速高扭矩”的一贯优势得到延续。

奔腾B70采用加强型3H高刚性车身设计，并装备了ABS+EBD+EBA+TCS+DSC五 奔腾B70引擎

位一体的主动安全电子控制系统，安全性得到极大提升；在被动安全[1]性方面，奔腾B70也装备充分：预紧式安全带、防炫目内后视镜、前排正/侧面气囊、优化了展开性能的侧部气帘、防甩鞭效应前座椅、ISO-FIX儿童安全座椅固定装置等一应俱全，确保驾乘人员安心安全。

编辑本段B70车型及售价

年款 类型 车型名称 新车指导价 排量 变速器

2010年 在售 B70 2010款 2.0AT 导航型 16.6万 2.0L 5挡手自一体

2010年 在售 B70 2010款 2.0AT 豪华型 15.6万 2.0L 5挡手自一体

2010年 在售 B70 2010款 2.0AT 时尚型 14.4万 2.0L 5挡手自一体

2010年 在售 B70 2010款 2.0AT 舒适型 14.2万 2.0L 5挡手自一体

2010年 在售 B70 2010款 2.0MT 精英型 13.9万 2.0L 6挡手动

2010年 在售 B70 2010款 2.0MT 时尚型 13.2万 2.0L 6挡手动

2010年 在售 B70 2010款 2.0MT 舒适型 13.0万 2.0L 6挡手动

2010年 在售 B70 2010款 2.3AT 导航型 18.9万 2.3L 5挡手自一体

2010年 在售 B70 2010款 2.3AT 豪华型 16.6万 2.3L 5挡手自一体

2009年 在售 B70 2009款 2.0AT 导航型 16.6万 2.0L 5挡手自一体

2009年 在售 B70 2009款 2.0AT 豪华型 15.6万 2.0L 5挡手自一体

2009年 在售 B70 2009款 2.0AT 特装版 14.2万 2.0L 5挡手自一体

2009年 在售 B70 2009款 2.0MT 精英型 13.9万 2.0L 6挡手动

2009年 在售 B70 2009款 2.0MT 舒适型 13.0万 2.0L 6挡手动

2009年 在售 B70 2009款 2.0MT 特装版 13.0万 2.0L 6挡手动

2009年 在售 B70 2009款 2.3AT 导航型 18.9万 2.3L 5挡手自一体

2009年 在售 B70 2009款 2.3AT 豪华型 16.6万 2.3L 5挡手自一体

2007年 停产 B70 2007款 2.0 6MT豪华型 14.0万 2.0L 6挡手动

2007年 停产 B70 2007款 2.0 6MT舒适型 13.0万 2.0L 6挡手动

2007年 停产 B70 2007款 2.0 AT豪华型 16.6万 2.0L 5挡手自一体

2007年 停产 B70 2007款 2.0 AT舒适型 15.2万 2.0L 5挡手自一体

2007年 停产 B70 2007款 2.3 AT导航型 20.9万 2.3L 5挡手自一体

2007年 停产 B70 2007款 2.3 AT豪华型 17.6万 2.3L 5挡手自一体

2006年 停产 B70 2006款 2.0AT 豪华型 16.6万 2.0L 5挡手自一体

2006年 停产 B70 2006款 2.0AT 舒适型 15.2万 2.0L 5挡手自一体

2006年 停产 B70 2006款 2.0AT 特装纪念版 14.0万 2.0L 5挡手自一体

2006年 停产 B70 2006款 2.0AT 尊贵型 17.9万 2.0L 5挡手自一体

2006年 停产 B70 2006款 2.3AT 导航型 20.9万 2.3L 5挡手自一体

2006年 停产 B70 2006款 2.3AT 豪华型 17.6万 2.3L 5挡手自一体

2006年 停产 B70 2006款 2.3AT 尊贵型 18.9万 2.3L 5挡手自一体[2]

编辑本段2010款奔腾B70

同奔腾B70的其他车型一样，此次推出的时尚型两款车型均源自著名的CD3轿跑车平台，采用前双横臂、后E型多连杆悬挂系统及TCS、DSC等电控系统，保证车身在高速过弯和紧急 奔腾B70轮胎

变线时拥有良好的稳定性和循迹性。搭载堪称经典的MZR全铝[3]合金发动机，拥有S-VT（VVT）可变气门正时控制系统、VIS可变进气道、VTCS可变滚流控制等领先技术，具备出色的运动性能，实现最大功率120kw/6500rpm,最大扭矩204N.M/4000rpm，0-100km/h加速时间仅需9.9秒。此外， 两款车分别搭配6速手动变速箱或者5速手自一体变速箱，更让驾驶者轻松达到人车合一、随心所欲的驾驭境界。

在说你考虑自己的实际用车情况，要是家用就选个排量小点的，省油，经济！但是后面你有说你打算开5年在卖掉根据目前市场上的行情来说马6的保值率是要比明锐高的，在这里我说一下，在卖车的时候都是按照当时本车的市场行情（无论你是高配低配都是按照当时低配的几个加上折损算的）来计算，而马6在过5年便早已是人老珠黄了，到那时半老徐娘的马6未必会是风戽正茂的明锐的对手了

法拉利汽车的资料

法拉利汽车历史

红色像风一样席卷而过，弥漫在空气中的是烈焰热火般的激情，路人的尖叫不只是赞叹，那是对擦身而过的红色的景仰。她来了，带着她的名字--法拉利。

意大利摩德纳，这个仅拥有17万人口的意大利北部小城拥有太多的幸福，因为那是红色的天堂，那是法拉利的城市。

历史造就了文化、岁月凝结成价值。法拉利诞生在意大利也许是历史的安排。恺撒驱驾铁骑席卷欧洲，成为王者的信念绵延千年，澎湃于历代意大利人的血脉中；乔托的《宝座上的圣母》、达.芬奇的《蒙娜丽莎》、米开朗基罗的《大卫》……那些都是对艺术最挚纯的追求，那是用生命的燃烧所换来的灿烂；还有马可.波罗这样探寻未知世界的先驱，斯巴达克斯这样命运的挑战者，鲜花广场前用鲜血涂写真理的布鲁诺。这样的一方土地、这样的一种民族，她们有资格缔造这位红色女神。

人们热爱法拉利的性感、惊艳、活力与冲动不如说是在爱她的纯粹，那种献出自己一切去追求一个美丽的梦的纯粹。那梦如同朝露在粉红色阳光抚摸下闪出的一丝晶莹，那梦如同维苏威火山毁灭的庞培古城一样神秘；她是永不落下的彩虹，她是永不消散的迷雾；她太完美了，没有人可以拥有她、驾驭她，只能悉心地收藏着她那份娇贵的美丽。

很多人一生都不能拥有自己的法拉利，驾驶法拉利究竟是什么样的感觉？追忆起十年前风靡一时的**，93年奥斯卡影片《闻香识女人》(Scent of a Woman)。影帝艾尔.帕辛诺饰演失意、跛脚、失明的退伍军人，影片尾声部分的一个镜头也许值得所有法拉利的车迷将此片再看一遍。帕辛诺的最后梦想就是能够驾驶一次法拉利，他成功了，在朋友的指挥下他的法拉利驰骋于喧嚣的街区中，他欢呼着，惊叫着，虽然他感觉到的只有冰冷的方向盘和迎面的风；他什么都看不到，但是他的心在随着发动机的轰鸣而悸动，那被岁月腐蚀而斑驳了的激情与青春重新注入了他的血液中。这样的感受是没有文字可以描述的，也许是一个伟大的梦想实现时瞬间的战栗，也许是伫立于雪山之颠下览稀薄云层的那一刻忘情吧。

工业诗人恩佐.法拉利

上个世纪，世界车坛出现了3位伟大的作家。亨利.福特，他是美国著名"畅销小说家"。他的T型车1500万的产量今日只有甲克虫可与比肩。恩佐.法拉利和埃托雷.布加迪，他们是意大利工业时代的"浪漫诗人"，他们的作品曲高和寡，美轮美奂的辞藻引得无数观众驻足参悟。本文所介绍的就是浪漫派诗人之一、法拉利超级跑车之父--恩佐.法拉利。

在阿尔法-罗密欧的岁月

1898年2月18日，恩佐.法拉利出生于意大利摩德纳的一个富裕家庭。他的一生声名显赫，但却常年住在三个城市：摩德纳、费柯兰奴和马拉内罗。

法拉利出生的那天，大雪纷飞，他也因此迟迟没有申报姓名。法拉利 (Ferrari) 来自意大 利文中的ferro，即是铁的意思。Ferrari也与ferrare这个字有关联，它是替马匹装上马蹄铁的意思。这样的一个名字也可以暗示出法拉利父亲的职业，他是摩德纳的一个小型打铁公司的老板。

法西斯头子希特勒年青时曾经一度期望成为画家，改变世界历史的是维也纳艺术学校的老师，他们本有两次机会阻止二战的爆发，可是两次他们都没有录取希特勒。法拉利同样不是天生的机械师，他曾立志成为体育记者，但是他的努力被第一次世界大战所倾覆。这也许就是历史吧。

法拉利成功的路途上布满了艰辛和伤痛。由于他只受过七年的正规教育，因此在第一次世界大战时他多数时间只是负责为交通部照料一群骡子。

法拉利退伍后发现家中一片创痍，父亲和哥哥先后故去。他曾经到菲亚特公司申请职位，但是复员回家的意大利青年实在太多了，菲亚特拒绝了法拉利。无奈的法拉利经常毫无目的地漫步于街头，留存在心中的是无限的孤独与凄凉。

后来法拉利总算找到了工作，他以在一家汽车公司担任测试员的身分进入重新起步的汽车业，而这家汽车公司主要工作是将蓝旗亚(Lancia)货车改装成客用轿车。法拉利随后转往米兰的国家机器制造公司CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali) 从事赛车手兼试车手的工作。他的赛车生涯始于1919年的帕尔玛-柏塞托(Parma-Berceto)爬坡大赛。在同级别车竞赛中法拉利排名第四，总成绩列第十二名。1920年法拉利加盟了阿尔法-罗密欧车队，同年在西西里岛上举行的意大利最著名的塔格.佛罗热(Targa Florio)公路赛取得第二名的佳绩。

1920年，法拉利在都灵火车站看到了一个女孩。她是一个貌美、金发、高雅、活泼和细致的女孩。她的名字叫劳拉 (Laura)，法拉利和她很快便结了婚,他们后来的儿子叫做迪诺。

1924年，法拉利代表阿尔法-罗密欧参加法国里昂举行的欧洲GP大赛。心高气傲的法拉利在这里经历了第一次打击，他的赛车没有完成几圈就退出了。法拉利带着一身沮丧乘火车回到了家乡摩德纳。事后法拉利没有对公司作出任何解释，法拉利为何退出这一谜团至今无人知晓。

另一个让法拉利沮丧的事情发生在1931年。法拉利被诺瓦拉利(Nuvolari)击败，这被他看作一生中非常耻辱的事情。1929年12月1日，法拉利以自己名字命名的车队成立了，它将代表阿尔法-罗密欧参加比赛。通常一些资料和文献都会把1929年定为法拉利公司最初奠基的时间，虽然那时法拉利还仅仅是一个车队。为了得到更多的胜利，法拉利决定去雇佣那些最高水平的车手。那些车手当中的一个就是诺瓦拉利，诺瓦拉利也是在法拉利的领导下创造出一个又一个辉煌。

法拉利从菲亚特汽车制造公司挖来了意大利车坛一流的汽车制造工程师维托瑞.加诺(Vittorio Jano),借此增强阿尔法-罗密欧汽车制造公司的的技术开发实力。1935年他们设计了一款双发动机(分置前后)单座8缸跑车。这种跑车据说可以跑出300公里/小时的速度，但是当时的轮胎技术还没有办法承受这样的速度。这一时期，罗密欧推出了代号为B的赛车，后来人们通常称之为法拉利B型赛车。王牌车手诺瓦拉利于一九三五年驾着B型赛车，打败了阵容坚强的德国联合车队(由波尔舍博士组成一支代表奥迪、DKW、Horch、Wanderer等汽车公司的车队)，这是GP大赛历史上常为人津津乐道的事情。

1929-1936年，恩佐o法拉利统率的法拉利车队先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛、米勒.米格大奖赛(Mille Miglia)、塔格.佛罗热大奖赛(Targa Floria)等各种大赛中出尽了风头,参加了39场大奖赛,获得了11场冠军。

功高过主是一件很尴尬的事情，恩佐.法拉利在阿尔法-罗密欧的地位日趋微妙。1939年埋藏已久的炸弹终于爆发了。法拉利和他最亲密的同事伦格.巴兹(Luigi Bazzi)、阿尔贝托.马西米诺(Alberto Massimino)一同离开了阿尔法-罗密欧。法拉利与公司分手的原因版本很多，其中意大利版(也是最可信的说法)是法拉利与公司总裁乌戈.古巴托(Ugo Gobbato)之间不可调和的矛盾。纵然如此，最终将炸弹引爆的却是阿尔法-罗密欧的总工程师西班牙人韦佛多.里查德(Wilfredo Ricart)。法拉利与里查德之间的相互攻击没有中断过，面对里查德的嫉妒与嘲讽,法拉利反唇相讥。法拉利总是挖苦里查德头顶稀疏而又油性的头发，挖苦他的举止像刚进大城市的暴发户。"与他握手时，你会感到他的手掌如僵尸般冰冷。"这样的话说出口，可见法拉利的确没有兴趣再留下去了。而立之年，法拉利开始自己的事业。

再度辉煌

这是一次冒险，非常大的冒险。法拉利自己知道这一点，但是他离开了汽车就什么也没有了。再最初的四年中，阿尔法-罗密欧的总裁不允许法拉利生产以自己名字命名的汽车，更不允许他驾驶以自己名字命名的车去参赛(法拉利与罗密欧的不竞争承诺)。回到摩德纳，法拉利自己的公司成立了--Auto Avio Costruzioni。法拉利在极其艰苦的条件下生产了两辆名为815S的8汽缸1500毫升排量的汽车，这款车的车身是在都灵完成的，1940年它还参加了米勒.米格车赛。1943年，法拉利的工厂从摩德纳搬到了马拉内罗，1944年前一直生产滚珠轴承， 1944年工场由于二战被炸。

二战之后，Auto Avio Costruzioni公司正式更名为法拉利汽车制造公司。成立俟始，恩佐.法拉利聘请来意大利车坛最优秀的工程师伦格.巴兹(Luigi Bazzi)和乔治诺.佐罗伯(Gioacchino columbo)来负责汽车的设计。法拉利本人则专心预测车型的发展趋向、协调公司的各项事务。恩佐.法拉利曾经说："我从来都不觉得自己是一名工程师，更不是一名设计师和发明家。我顶多只能算是一个鼓动家，只会不断地将适当的事情运作发展，通过激发能工巧匠们的各种潜能来创造事来年辉煌。"

1946年法拉利公司制造出了有12个缸，排气量仅为1.5升、功率高达90马力的"Ferrair Tipo125"发动机。12缸发动机在战后还不流行，此举被后来的专家认为是法拉利要豪赌世界车坛。当年法拉利一举赢得意大利罗马大奖赛等6个冠军，法拉利红彪席卷冠军奖杯的时代帷幕就此拉起了。

拿到冠军的法拉利赛车上都有一个"奔马"的标记。这个故事要追溯到1923年。25岁的法拉利在参加赛车时候，有幸遇到了第一次世界大战中阵亡的意大利杰出飞行员的母亲--康蒂丝.白丽查女士。她告诉法拉利：她儿子在战斗中一共击落了34架敌机，在他的战机两侧的飞行微章是一匹"奔马"，如果法拉利也把它画到赛车上，那么会带来好运。法拉利听了这位母亲的话，果真很灵验。那位飞行员战死后，法拉利把马的颜色改为黑色，骏马以单一后脚昂立，马尾巴耸立起来。而标志的底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。

对恩佐.法拉利来说，平民用车只是赛车的副产品。他的至爱始终是单坐位赛车。而在 1950年，当一级方程式世界锦标赛正式成立时，它便成为了他的主要兴趣。

1951年7月14日，法拉利的阿根廷车手冈萨雷斯(Jose Froilan Gonzalez)驾驶的红色法拉利375F1赛车在英国GP赛一举击溃战无不胜的罗密欧阿尔菲塔(Alfetta)159。法拉利毫不掩饰其得意之情，"我干掉了我的母亲!"(I have killed my own mother!)。这句话虽然略显粗口，但是十多年压抑于胸口的一股怨气可见一斑。

1952年法拉利重金聘请了传奇设计师宾尼法利尼担纲法拉利汽车制造公司的首席设计师。法拉利在宾尼法利尼指挥下新款跑车层出不断--250、330、365、365GT/4、400自动变速型、400I型跑车。

在1963年福特(Ford)尝试收购法拉利，但是恩佐.法拉利拒绝将车厂卖给美国人。之后， 在1969年，意大利国营汽车集团菲亚特(Fiat)收购了法拉利的控制权，而恩佐.法拉利则保留了管理赛车部的权利。这让他可以全神灌注在赛车队身上。他每天早上七时半就会回到他的办公室，而且(即使已年届九十)他知道赛车部每一个员工的名字(他死前总共聘用了二百人)。在一级方程式中的每一次胜利，在他的车手阿尔贝托(Michele Alboreto)的眼中"就好像替恩佐.法拉利换了血一样。"而他对赛车的热爱毫无疑问延长了他的生命。

1987年在法拉利公司创立40周年的庆典上，恩佐.法拉利说："我就要抵达(人生的)终点了！"这样的话虽然沮丧，但是又无比动情。圣努奇(Cernuschi)，他是一位车手、记者，也是法拉利60年的老朋友了。在法拉利去世的时候，他写到："恩佐.法拉利永远都是一个榜样，无论作为赛车手，车队经理还是公司董事长"。

恩佐.法拉利一生都怀有"追求完美，决不留遗憾"的激情投身于他的汽车制造事业。他为我们奉献了无数美丽的作品与激动的时刻。恩佐.法拉利于1988年8月14日于睡梦中谢世，当时他己经主导赛车界近七十年；他所打造的汽车曾经赢得世界各地的五千多项赛事，而且曾经囊括了27项世界冠军杯。因为有恩佐.法拉利的坚持，才能造就了今日的法拉利以及不朽的传奇。

红色的哀伤

关于法拉利还有一些鲜为人知的故事。一个创造力极强的人，他在性格上一定或多或少的忧郁。1956年，法拉利的儿子迪诺(Dino)死于白血病。老来丧子是何其悲凉的事情，法拉利一生都没有从这哀伤中恢复过来。为了纪念自己的儿子，法拉利出品的很多发动机和车型都以迪诺命名。

"每天早上醒来死亡都在我的口袋！"迪诺的葬礼之后法拉利每天早上都会单独去到他的墓前，之后他会在一间特别为其儿子而建的教堂内祈祷。在他的太太劳拉死后他才开始亲近他的私生子皮耶罗.拉迪.法拉利 (Piero Lardi Ferrari)。

赛车这一运动常常是拿着自己的生命开玩笑。欢呼和掌声无法掩盖一个个事故的出现，虽然法拉利车队命撒天涯的车手多数都与法拉利赛车本身设计无关，但是法拉利本人却必须承受新闻媒体的压力。晚年的法拉利常常住在摩德纳过着隐士般的生活，在远离人群喧嚣的寂静中他还能够有属于自己的天空。

恩佐.法拉利深爱着自己的赛车，他也眷恋着曾与他共事过的车手。他们中的很多人都陨命于法拉利赛车，恩佐.法拉利为他们的离开而深深内疚。

最后我们以恩佐.法拉利这些朋友的一些简短的哀伤的故事结束对恩佐.法拉利的介绍，我想这也是对他本人最好的慰藉。

Giuseppe Campari 坎巴利，阿尔法-罗密欧旗下的法拉利车队主力成员。一九二○年，坎巴利驾驶着造型古典的罗密欧跑车，蠃得意大利慕吉罗(Mugello)两百三十英里大赛车的锦标，这是阿尔法-罗密欧有史以来的第一个奖杯。

1933年10月10日，坎巴利丧命于意大利米兰东北部的蒙扎赛道(Monza)。

Alberto Ascari 阿斯卡里，1952年为法拉利赢得首个车手世界冠军锦标，1953年又蝉联了冠军。阿斯卡里在1952赛季和1953赛季间曾创造了九站连胜纪录，至今无人能破；50年来只有舒马赫成为过一次六站连胜的车手。

1955年5月26日，意大利蒙扎赛道阿斯卡里在一个弯道不幸失事。

Eugenio Castellotti 卡斯特罗蒂，在阿斯卡里丧命后他接任前者出任法拉利首席赛车手。1950年，年仅20岁的卡斯特罗蒂就开始驾驶法拉利赛车。卡斯特罗蒂在几年内取得了很多冠军，包括GP赛、耐力赛以及坡路赛等等。

1957年，卡斯特罗蒂的名字更多地出现在绯闻杂志，他与歌剧明星斯卡拉(Delia Scala)的故事被媒体大肆炒作。一日在佛罗伦萨度假的他接到总部指令回到摩德纳试车，他们准备打破玛萨拉蒂250F新创造的车速纪录。

卡斯特罗蒂驾乘刚刚三圈时，他不幸撞到了看台，当场丧命，这一年他27岁。

Luigi Musso 梅素，第一届法拉利F1车队主力成员，1958年他率领法拉利夺得一级方程式制造商锦标赛第二名。卡斯特罗蒂丧命后他成为法拉利赛车的代言人，他一生夺得冠军无数。

1958年7月6日，梅素参加法国兰斯GP赛。在超越队友候科(Mike Hawthorn)时不幸驶入沟中，人从赛车中飞出而受重伤，随后不久丧命于兰斯医院。同年候科成为第三位为法拉利赢取世界冠军的赛车手，这也算是对多灾多难的法拉利一点安慰。

Peter Collins 科林斯，第一届法拉利F1车队主力成员，1958年他同梅素协力夺得一级方程式制造商锦标赛第二名。科林斯于1956年加盟法拉利车队，他与世界冠军候科是最好的朋友。1958年科林斯夺在英国银石赛道夺得GP赛冠军显示了年轻人的潜质。

同年8月3日，科林斯在原西德首都波恩的纽博格林赛道丧命，这一年他仅仅27岁。

Alfonso de Portago 普塔戈，一个极具运动天赋的西班牙人。普塔戈十几岁时曾为与人打赌，驾驶飞机从一座大桥下飞过。他还是西班牙奥运会长橇代表队的队员，参加过法国及英国的马术障碍赛。1953年普塔戈受24小时勒芒赛(Le Mans)冠军、法拉利的美国进口商希奈蒂(Luigi Chinetti)的鼓动参加了正式的赛车运动。在取得一些列成绩之后，1956年普塔戈受法拉利邀请成为法拉利车队第5号车手。普塔戈在当年的英国GP赛中取得第二名，第一名是科林斯。1957年1月科林斯在阿根廷取得第5名，这也是他最后一个好成绩。

1957年3月12日，摩纳哥GP赛前的一个星期，普塔戈在米勒.米格发生车祸身亡，他的导航员纳尔逊(Edmund Nelson)与十名观众(其中五名是儿童)一同丧命，二十多人受伤。法拉利因此被以杀人罪起诉，米勒o米格大赛因此而停办。普塔戈这一年29岁。

Wolfgang von Trips屈普茨，1928年5月4日出生于德国。1957年他首次参加阿根廷GP赛，1961年他获得荷兰与英国两站GP赛冠军，他是1961年夺得一级方程式制造商锦标赛第二名的主力成员。

1961年10月10日，意大利GP赛中屈普茨意外丧命。他的队友菲利普.希尔(Phil Hill)替法拉利赢得了个人冠军。

Lorenzo Bandini班迪尼，1935年12月21日出生于北非国家利比亚。班迪尼最辉煌的时刻是1964年战胜众多高手夺得奥地利GP赛冠军。

1967年10月10日的摩纳哥蒙特卡罗赛道上，班迪尼驾驶的法拉利赛车撞上了干草堆后起火，结果活活烧死在车中。"那起事故是我在赛道上所目睹的最惨的一幕！"菲利普o希尔(PhilP Hill)在其自传Life at the Limit(极限的生活)一书中写道。

Gilles Villeneuve维伦纽夫，他是世界冠军雅克o维伦纽夫(Jacques Villeneuve)的父亲、加拿大著名热血车手。维伦纽夫反锁法拉利T4赛车入弯是一级方程式界中最经典的动作之一。法拉利本人对他青眼有加："我爱他就像我爱我自己的儿子一样。" 维伦纽夫1979和1982年率领法拉利夺得一级方程式制造商锦标赛冠军，他个人夺得过6个GP赛冠军。

1982年维伦纽夫在比利时的练习赛中意外身亡。维伦纽夫曾留给我们一句赛车名言："如果可以让我实现三个愿望，第一个我希望是能够赛车；第二个我希望是参加F1；第三个是驾驶法拉利参赛。" 但那之后的整整15年里，法拉利没有拿到一个冠军。

1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，舒马赫开始显示出他的实力，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。

2003年对法拉利来说是极为关键的一年，在赛道上的垄断性优势，使他们成为众矢之的。国际汽联在年初作出的种种规则修改中，大多是针对法拉利车队，试图削减他们的垄断地位。舒马赫虽然一再表示自己对荣誉依旧贪婪，但他毕竟已经34岁。新人马萨签约成为法拉利的第3车手，舒马赫和巴里切罗与法拉利的合约都会在2004年到期，是续约保持目前的冠军班底，还是扶植新人，为将来打算，对法拉利来说，这一切都要在今年决定。

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杭州车展的车子有哪些

1.有钱有款 奔驰领跑豪车阵容

奔驰GLK300动感型

本次车展，梅赛德斯奔驰、AMG、smart以及迈巴赫四大品牌一起前来，气势汹汹，从7个展馆外被奔驰足足占去一半的广告牌就足见其领跑者的姿态。多达25款明星车型和近1600平方米的展台面积，也创下了奔驰在成都车展的规模之最。此次车展上，新一代R级大型豪华运动旅行车属亚洲首发，并同时在中国上市；豪华越野车M级Grand Edition、豪华中型越野车GLK300动感型正式上市，而超级跑车SLS AMG也对外公布了价格。

新一代R300商务型、R300豪华型、R 350 4MATIC和R 500 4MATIC的售价分别为69.8万元、77.8万元、85.8万元和124.8万元；ML 350豪华型Grand Edition和ML500 Grand Edition的售价分别为89.8万元和141.8万元；GLK300动感型的售价为44.8万元；SLS AMG高性能版的售价则高达362.8万元。

R级大型豪华运动旅行车融合了轿车、旅行车、MPV和SUV等现有车型的特点及优势，创造了具有独特风格的全新车型，并在该细分市场处于领导地位。而消费者对R级车的钟爱使中国成为该车的全球最大市场。新一代R级重新设计的前脸更显硬朗动感气质，其双色调内饰搭配彰显非凡品位。同时，4 MATIC全时四轮驱动技术的应用使得新一代R级车能够从容应对各种路况，展现出足以媲美SUV的行驶可靠性。

此次参展的新一代迈巴赫62S，是首次在国内车展公开亮相。在新一代迈巴赫62S车型上，更加高贵典雅的外观、精致奢华的内饰，以及用“CRYSTALLIZEDTM施华洛世奇元素”装饰的航空座椅，无不体现出新一代迈巴赫对奢华与舒适最高标准的界定。此外，梅赛德斯奔驰旗下的E级敞篷跑车、SLK敞篷跑车、C级豪华旅行轿车、顶级豪华轿车S级以及国产奔驰C级轿车、E级轿车也都出现在奔驰展台。

奥迪Q7

作为今年车市最牛的品牌之一，奥迪以一款Q5让众多粉丝苦苦等了一年，仍心愿难遂。绝世神功当然不能轻易出手，本次车展，对Q5这一手必杀技奥迪方面避而不谈，而高调推出了2011款Q7，售价81.5-131.1万元。

本次推出的7款车型中，3.0T低功率版4款车型售价最高109.8万元，3.0T高功率版三款车型108.8-131.1万元。如果还在为Q5苦苦等待，不如加点钱，“奥大爷”为你提供Q7。别说价格高，价格不高怎么显示品质？

斯巴鲁三厢WRX STI

这辆WRX STI车型，传承了斯巴鲁Impreza翼豹赛车参加世界汽车拉力锦标赛(WRC)时，经受严酷赛道考验的优秀技术，并经过斯巴鲁国际技术公司参与设计和调校。听起来很酷吧，售价仅49.8万元，完全符合许多青少年驾驶一辆“战车”穿街过市的原始梦想。当然，梦想归梦想，安全行驶比啥都重要。

沃尔沃XC60

几个月来关于沃尔沃，大家谈论最多的还是有关吉利的话题。其实，花钱收购仅仅是收购。就好比你花钱雇一位月嫂，她就会完全没思想听命于你吗？并非如此，月嫂有自己的一套做事方式，比你更专业。

本次在车展现场向全中国投放的全新XC60 2.0T，将XC60车系的价格区间拓展至39.8—68万元。XC60 2.0T为同级市场唯一配备2.0缸内直喷涡轮增压及双离合技术的进口车型，加上Powershift双离合变速箱的组合，不但提高了自身技术含量，还更实际地降低了燃油量。这款2.0T发动机最大功率达到了149 kW/6000rpm，最大扭矩为300Nm/1750-4000rpm，可在8.9秒的时间内完成百公里加速。

迈巴赫62S

虽然已被归到奔驰大营，但还是很想把它单独拎出来说说，因为迈巴赫永远是独立行走的典型。

售价过千万元，除了航空座椅等精心配制，新一代迈巴赫62和62S选装配备的隔板如今也可以实现个性化定制。客户可以选择自己喜欢的装饰图案，彰显与众不同的个性与专属感受。迈巴赫工厂的资深专家会首先精心雕刻出客户期望的装饰图案，并将装饰图案贴在隔板上，然后用金刚石颗粒打磨外露区域，从而创造出哑光表面的装饰图案。

好了，今天关于“千万级跑车阵容搭配”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“千万级跑车阵容搭配”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。